2006-02-04 11:00
ГП Франции [Чемпионат RF1L2]
Многие гонщики с нетерпением ожидали десятый этап чемпионата RF1L2, который прошел во Франции, с целью реабилитироваться за неудачи недельной давности. Кто-то наоборот хотел повторить успех Индианаполиса. А кто-то и вовсе горел желанием впервые войти на трассы онлайн чемпионата RF1L2, ведь именно во Франции появилось аж 5 новых фамилий: Роман Тупченко и Александр Лазутов (Ya F1 Team), Михаил Лус и Подоплелов Жека (Jaguar), а так же Максим Семенюк, который выступает в команде RAS F1 Team, заменяя ушедшего Кирилла Изотова. Учитывая времяные рамки между этапами ГП США и ГП Франции, времени на подготовку у команд было очень мало. Поэтому многие ожидали интересной и не предсказуемой гонки. Интерес гонки был так же искусственно подогрет самим Владом Аксеновым, который выиграл 6 из 9 проведенных этапов, причем 4 последних гонки выиграны подряд - и многие из участников чемпионата, задавались вопросом: покорится ли ему Франция и кто из пилотов готов поспорить с ним за пальму первенства на ГП Франции.

Тренировка

Частичный ответ о примерной расстановке сил мы получили уже на первых официальных тренировках, которые из-за бури, охватившей весь регион, прошли по укороченной программе. Конечно тренировки - не истинный показатель подготовки команд к этапу, однако кое-какие выводы можно было сделать. Безоговорочное лидерство второй этап подряд было за Станиславом Горбуновым из Astromega Junior. Конкуренцию ему пытался составить второй пилот McLaren Максим Биктимиров, который лишь несколько десятых уступил Стасу. Несколько в отдалении расположился Алексей Затонских. И только четвертым был Влад Аксенов, который на пару десятых опередил Игоря Голева. Стоит отметить, что результаты участники показывали очень плотные, поэтому многие были в предвкушении интересных и захватывающих баталий.

Квалификация

Квалификация проводилась выездом групп по 5 машин с интервалом в 20 секунд, после ухода впереди идущей машины на быстрый круг. Подобная схема позволяет быстрее провести квалификацию, что эффективно для сессии с большим количеством народу. После прошедшего ливня между сессиями квалификация проводилась на подсыхающем асфальте. Однако первым выезжающим пилотам пришлось не сладко. А ведь именно в этой группе оказались многие новички чемпионата, исключая, пожалуй Игоря Голева. Первым на трассу выехал Роман Тупченко, показавший 1:27.323. Это на 16 секунд хуже абсолютного рекорда уик-енда, установленного Стасом Горбуновым. Следом выезжавший пилот Макс Семенюк, прошел круг по увереннее - 1:26.123. Не плохой результат показал Игорь Голев, с учетом двух вылетов на быстром круге - 1:29.852. 1:41.459 показал Михаил Лус, весь круг проведший без переднего антикрыла и на несколько десятых лучше проехал свой круг Евгений Подоплелов - 1:29.684. Во второй группе оказались Александр Лазутов, Влад Папулов, Толя Иванов, Михаил Бесков и Николай Растаманский. Особое внимание было приковано к ожидаемой борьбе между тремя пилотами, замыкающие группу. Александр Лазутов первым вышел из 20 секунд, показав 1:19.125 секунды, опередив всех выезжавших пилотов почти на 7 секунд. Это говорило о том, что кондиция трассы с каждым последующим кругом становится все лучше и лучше. И вот настала очередь Влада Папулова, который снимает еще 1 секунду с результата Лазутова - 1:18.160. Толя Иванов так же было попытался выжать из своей машины все, что можно, однако переусердствовал - в итоге 1:27.881. Михаила Бескова предупредили о том, что состояние трассы меняется от круга к кругу, однако попросили соблюдать предельную осторожность. Итогом стало - 1:18.201 и вторая промежуточная позиция. Николай шел по трассе так же соблюдая осторожность - 1:20.917и промежуточная четвертая позиция. На подходе была третья группа, в которую пошли очень сильные гонщики чемпионата - Алексей Ревин, Алексей Затонских, Максим Биктимиров и Алексей Поветкин. Исключением стал лишь Василий Криулин, дебютировавший лишь этап назад, однако не стоит забывать, что опыт у пилота колоссальный и он еще может сказать веское слово в борьбе за позицию. Василий проходит трассу без лишнего риска и 1:22.560 и пятое время дня, расположившись вслед за Николаем Растаманским. После Василия на трассу выехал один из соискателей на чемпионский титул этого года - Алексей Ревин. Учитывая, что по итогам квалификации Алексей будет перемещен назад для него квалификация не представляла никакого решающего значения, однако все же проявить себя пилоту очень хотелось. Алексей не плохо прошел круг и показал лучшее время - 1:17.516. Настала очередь Алексея Затонских. Прошедший этап в США сложился для пилота не самым лучшим образом и явно пилоту очень бы хотелось реабилитироваться. Круг пройден быстро и чисто - 1:16.156. Настала очередь Максима Биктимирова, чьи выступления явно пошли в гору. Круг был так же быстр и так же чист. Однако похоже все же, что Максим был более аккуратен, чем Алексей и в итоге второе место - 1:16.853. Алексей Поветкин так же не плохо выглядел по ходу уик-енда, однако в квалификации досадный вылет и посредственные 1:22.704, которые расположили Алексея на 9 позиции, а ведь впереди кульминация квалификации: "Gorbunov vs Aksenov" как выразился организатор Алексей Ревин, объявляя последнюю четвертую группу. Первым выехал Станислав Горбунов, который преодолел круг практически без ошибок, но на грани срыва - 1:14.229!! Почти на 2 секунды, опередив всех участников, которые использовали свои попытки. И вот настала очередь лидера чемпионата. В прошлый раз ему удалось вырвать поул из рук Горбунова, но как судьба распорядится на этот раз!? Аксенов прошел проревочный круг очень нервно, даже совершил разворот в повороте Шотодо.. На быстром круге Влад был поувереннее, чем на прогревочном, однако в поворотах машину постоянно срывало и Влад обратным движением руля ее вылавливал. Влад относительно чисто, хоть и с долей аккуратности прошел почти всю трассу... и вот в последней эске Влад слегка поздно начал входить в нее, он попадает на влажную часть трассы, что привело к срезу шиканы, и Влад сбрасывает скорость - второе время дня - 1:15.280. Смог бы Аксенов опередить Горбунова не выжми он тормоз перед финишем - не суть столь важно... Ведь все должно было решится в гонке. А пока в чемпионате RF1L2 появился четвертый участник, который смог завоевать поул-позишен, после Влада Аксенова, Кирилла Изотова и Алексея Поветкина - это Стас Горбунов, впервые принесший команде Astromega Junior (да и всему объединению ARG, которому кстати недавно исполнился 1 год) долгожданную поул-позишен. И естественно после такого успеха в квалификации, гонщик жаждал отыграться в гонке за прошлый этап перед Владом Аксеновым.

Гонка

После квалификации организаторы приняли решение наказать перед гонкой Василия Криулина и Михаила Луса за нарушение молчания во время быстрого круга других участников. Поэтому оба эти гонщика отправились в конец пелетона. Прогревочный круг прошел чисто и без последствий, в отличии от Европейского этапа, однако пару раз Стас Горбунов очень резко тормозил перед Аксеновым, что заставляло резко тормозить Влада, дабы избежать удара, а вместе с ним резко тормозить пришлось и позади идущему пилоту. Все пилоты выстроились на стартовой решетке. Аксенов внимательно следит за Горбуновым и за стартовыми огнями. Загорелись все 5 огней светофора и старт!!! Аксенов явно отыгрался за старт в Индианаполисе и прошел Стаса к первому повороту с достаточно солидным преимуществом. Алексей Ревин заглох!!! Судьи оттолкали болид к стороне и вместе с механиками пытаются привести в чувство болид UCP Jordan. На повторе видно что Влад намного раньше начал движение, однако фальстарта не было. Чуть позади кипит борьба между Алексеем Затонских, Максимом Биктимировым, Анатолием Ивановым (прорвавшемуся с 12 позиции) и Михаилом Бесковым. Гонщики движутся очень плотно и в 11 повороте совершили вылет Алексей Затонских и Михаил Бесков, которые пропустили вперед по несколько болидов. Михаил за счет вылета смог опередить Алексея Затонских, при этом создав небольшую помеху позади идущим гонщикам. Судьи принимают решение о пенализации гонщика, и Михаил на этом же круге отбыл штраф стоп-энд гоу. Тем временем чуть впереди в борьбе за лидерство в Шотодо Стас предпринимает попытку атаки на Аксенова. Оба болида поравнялись и к повороту Лицей движутся бок о бок. При входе в поворот Стас обладал лучшей траекторией и вышел в лидеры. Аксенов тут же пытается реабилитироваться. И и показывает себя в зеркала заднего вида Горбунову. Стас похожеотвлекся на резкий маневр Аксенова и допускает ошибку, которая привела к вылету в повороте 1. Мало того при возвращении на трассу Стас сменил траекторию возвращения и решил немного сократить дистанцию и потерю во времени. Но судьи во Франции, отличившиеся за этот этап своей жестокостью, дают 10 секундный стоп энд гоу и Стасу Горбунову. При выходе из Лицея разворачивает болид Максима Биктимирова, который пропустил вперед трех оппонентов. Чуть позже в этом же повороте перестарался и Влад Папулов. Во втором повороте в сильную аварию попал пилот RAS F1 Team - Алексей Затонских. Пилот самостоятельно покинул свой болид, однако после такого полета ему в обязательном порядке предстоит пройти мед осмотр. Только в тот момент когда лидеры были в середине второго круга болид Алексея Ревина удалось оживить, и Алексей пустился в погоню за утраченными позициями. На этом же круге в боксы заезжает болид Astromega Junior Стаса Горбунова. Но при въезде на пит-лейн болид Горбунова из-за впадины перед въездом пошел в очень сильное скольжение. Стас попытался вернуть управление под контроль, однако это впоследствии привело к контакту со стеной и к поломки подвески. Стас все же добрался до пит-лейн, где во время отбытия стоп энд гоу Стасу осмотрели машину... Но в итоге механики приняли решение закатить болид в боксы. Вот такое выдалось начало ГП Франции. Тем временем Влад Аксенов лидировал, понемногу отрываясь от Алексея Поветкина, который тем временем с 9 места переместился на второе. Следом за Алексеем шли Анатолий Иванов и Максим Биктимиров. Михаил Бесков тем временем нагнал пелетон и начал стремительно прорываться наверх. К 15 кругу Бесков шел на 5 позиции, совершив очень много красивых обгонов!!! Первая волна пит-стопов изменений не внесла. На 36 круге в связке лицей прямиком в отбойник направился красный болид №1, опережавший к тому моменту на 8 секунд Алексея Поветкина!!! Влад чудом оттормаживается и ему удается избежать контакта с отбойником и возвращается на трассу позади Алексея. Позже Влад скажет, что в этот момент у его болида возникли неполадки с тормозами, которые схватились на секунду позже обычного. При возвращении на трассу, Влад пропускает ненадолго болид Радуги Моторспорт Анатолия Иванова. Но ненадолго! После того, как Влад прошел Анатолия, Анатолий сел Аксенову на хвост и начал предпринимать всяческие попытки атаки, чтобы пройти Аксенова, выигрывающего у него круг. В 8 повороте Анатолий решается на атаку, которую он хотел довести до конца! И два болида почти половину круга проехали бок о бок!!! И только на выходе из лицея Аксенов жестким маневром пресек все попытки атак со стороны Иванова. Позже Влад обратился к Анатолию с просьбой подобного больше не повторять, поскольку гонка могла разом закончится для обоих. Алексей тем временем на пит-стопе, Аксенов вышел в лидеры. Спустя 3 круга после Алексея Влад останавливается в боксах. Пит стоп прошел быстро и четко, в отличии от первого, где команда рассчитывала принять Михаила Бескова, в итоге затратив на пит стоп Влада на 10 - 15 секунд больше чем положено. А вот второй пит-стоп для Михаила оказался фатальным. При заезде на пит, все та же впадина, которая сыграла злую шутку со Стасом - повторила ту же шутку с Михаилом. Правда повреждение у болида были менее существенные, однако продолжать выступления было бесполезно. Вернемся к лидерам. После своего пит-стопа Влад выезжает в 4 секундах позади Поветкина и принимается и бросается в погоню. Видно, что Влад стал гораздо агрессивнее управлять болидом, скача с поребрика на поребрик. Время между двумя лидерами сокращается. Круговые немного мешают как одному пилоту, так и второму. На 40 круге гонки Толя Иванов при попытке обгона Михаила Луса на круг не рассчитывает с торможением и левой стороной болида попал по правым колесам болида Jaguar. В итоге болид перевернулся и движение продолжить больше не смог. На 42 круге гонки Влад догнал Поветкина и сел ему на задний спойлер. Алексей при входе в поворот Шотодо решается пройти его чуть агрессивнее, немного раньше оттормозившись. Влад этого не ожидал и ушел в сторону, чтобы не задеть болид МакЛарен. Но расстояние между болидами было настолько маленьким, что разворот Поветкина Влад посчитал следствием толчка. На повторе видно, что вины Аксенова в этом инциденте не было, и что Алексей сам совершил ошибку переусердствовав с атакой. Однако Влад проходить Поветкина не стал. Алексей продолжил движение лидером. В паре секундах позади него - все тот же Аксенов. На 43 круге гонки между Аксеновым и Поветкиным оказался Влад Папулов. Во втором повороте Влад пытается пройти Папулова. В этот же момент на трассу из боксов вернулся Алексей Ревин! В итоге на достаточно узкой трассе во Франции, одним маневром Влад прошел двух гонщиков. Обгон был очень опасным для всех троих пилотов, однако никаких последствий этого маневра не было. Спустя пару кругов Аксенов снова сел на хвост Алексею. 10 кругов до финиша. В Аделаиде Аксенов пытается атаковать Поветкина, однако Алексей сохранил позицию, но Влад очень близко. И в 8 повороте Влад проделывает с Алексеем тот же маневр, что 10 кругами ранее с тем же Владом проделывал Толя. Два болида - Скудерия ФРА и МакЛарен бок о бок приближаются к повороту Шотодо, где Владу удается окончательно закрепить свою позицию. Мало того в том же Шотодо Алексей очень широко зашел, и это привело к развороту. Разница между двумя лидерами достигла 10 секунд. Тем временем на третьей позиции оказался Максим Семенюк, опережающий Максима Биктимирова. Позже оказалось, что у Биктимирова Был штраф стоп-енд гоу.Так же выясняется, что стоп-енд-гоу был показан и Василию Криулину, причем команда со штрафом была не согласна и попросила Василия остаться на трассе. Команде не удалось привести доводов судьям насчет действий Криулина, в итоге Василия снимают с гонки, показав ему черный флаг, за трех круговое игнорирование пенализации. А тем временем гонка продолжалась. Страсти потихоньку улеглись. И Влад Аксенов первым пересекает финишную черту, одержав 7 победу в сезоне и 5 подряд! Вторым финишировал Алексей Поветкин. Третьим Максим Семенюк. Прекрасный дебют для пилота RAS F1. Другой Максим, но уже Биктимиров - дополнил очковый финиш команды МакЛарен четвертым местом. Пятым финишировал Анатолий Иванов, шестым еще один дебютант, проведший неплохую гонку Роман Тупченко, седьмым - Николай Растаманский и замкнул очковый финиш Влад Папулов. Среди тех кто доехал, но очков не набрали оказались Александр Лазутов - девятое место и Алексей Ревин - 10.

Позиции в чемпионате

Благодаря очередной победе Влад Аксенов солидно оторвался от своих преследователей, которых теперь разделяет 1 очко, благодаря второму месту Алексея Поветкина. Стоит отметить, что из первой десятки только эти два пилота смогли набрать очки. Стоит отметить, неплохое перемещение в турнирной таблице у Максима Биктимирова, который разом с 15 позиции перемещается на 11. Анатолий Иванов, благодаря 4 очкам сравнивается с Александром Лавриком. Учитывая тот факт, что до конца чемпионата остается 7 этапов в гонке за титул - уже появились первые 6 гонщиков, которые математически не смогут рассчитывать на чемпионство. Пока очковый барьер недосягаемости остановился на отметке 5 очков.

в Кубке Конструкторов только одно изменение - команда Raduga Motorsport опередила Astromega Racing в борьбе за 6 позицию. Команда McLaren благодаря завоеванным 13 очкам приближается к RAS F1, которые в свою очередь чуть-чуть подобрались к Jordan. Scuderia FRA уже на 20 очков опережает преследователей.

Пилоты после гонки:

Николай Растаманский:"двойственные чувства у меня возникли после этого ГП...после двух очков в дебютной гонке, опять те же два очка, вроде как хорошо но я все таки разочарован, проблемы начались со старта, почему то только что горевшее табло со всеми красными огнями за секунду погасло и был дан старт......и так как я использую ручную коробку, что требует раскрутки двигателя на нейтрале, мне пришлось пару секунд перед включением первой передачи нагнетать обороты. иначе просто бы заглох прямо на старте. Это было лишь начало.... сразу после старта электроника сошла с ума, я не видел впереди идущего и преследователя...не говоря уже об остальных пилотах, то и дело на табло высвечивались пилоты которые якобы обгоняли меня на круг или же наоборот отставали...причем совершив несколько обгонов, я так и оставался судя по отображаемым данным на 10 месте, благодаря этой свистопляске я умудрился дважды пропустить вперед пилота который отставал от меня на круг, в итоге потеряв на этом только минуту. Ирония судьбы.. кругов за 6 до финиша я все-таки увидел свое реальное положение на трассе, и немного поднажал, иначе не видать мне и 7 го места. "

Автор : RedBaron

����������� :